Bekanntlich braucht es Batteriespannung und Sprit um den Motor zum Leben zu erwecken. Natürlich habe ich vorher den Motor per Hand durchgedreht und den Ölstand geprüft.
Der Tank war von innen pulvertrocken, aber rostfrei!
Bis auf ganz wenige Rückstände, wie neu
Der Anlasser drehte, aber die elektrische Benzinpumpe tat keinen Mucks, also musste eine neue her.
Neuer Sprit und schon startete der Motor auf Anhieb! Allerdings leuchtete die Generatorwarnlampe - schon wieder ein Hinweis auf ein elektrisches Problem!
Immerhin ein erster Erfolg. Der Motor hat noch keine 55.000 km gelaufen!
Licht an - offenbar jemand zu Hause!
Der Allgemeinzustand der Anbauteile war allerdings unterirdisch, Auspuff und Heizbirnen unrettbar verrostet:
an meinem 1600i war der Tank feuerverzinkt... und auch blitzeblank von innen...
AntwortenLöschen